Рубрика: Аналитика

Почему разбор дуэлей по круговым данным меняет взгляд на гонки Когда смотрим дуэль лидеров по телевизору, кажется, что один просто «смелее тормозит» или «лучше бережёт резину». Но если залезть в телеметрию и круговые данные, картина становится куда многослойнее. Анализ телеметрии Формулы 1 обгоны и защита показывает, что даже пилоты с похожей скоростью круга работают с…

Стратегические провалы и гениальные ходы на пит‑стопах: почему 2,5 секунды решают судьбу Гран‑при В современной Формуле‑1 гоночный темп уже давно не единственный фактор. Команда может построить идеальный болид, а пилот идеально отъездить дистанцию — и всё равно проиграть из‑за одного неправильного пит‑стопа. Именно поэтому формула 1 стратегии пит-стопов анализ гонок сегодня занимает в бриффингах столько…

Зачем вообще трогали аэродинамику Формулы‑1 За последние десять лет болиды внешне менялись несколько раз, но ключевой сюжет был один: как сделать гонки зрелищнее, не убив инженерию. Эволюция аэродинамики болидов Формулы 1 последние 10 лет — это череда маятниковых движений: от экстремально сложных антикрыльев и “аэродинамической мишуры” середины 2010‑х, к более простым, предсказуемым и «чистым» решениям…

Почему дождь превращает гонку в другую дисциплину Подсохшая трасса и залитый водой асфальт — это почти два разных вида автоспорта. Там, где в сухую погоню выигрывает жёсткий поздний тормоз и агрессивный разгон, в дожде первым делом побеждает терпение и аккуратность. Сцепление может падать в разы, резина «ловит» аквапланирование, а шлейф брызг полностью прячет соперников. Неудивительно,…

Зачем вообще заморачиваться с тактикой работы с шинами В автоспорте шины — это половина скорости. Можно иметь мощный мотор, идеальную аэродинамику, но если резина не прогрета или «умерла» к середине заезда, соперники просто уедут в закат. Именно поэтому одни команды делают ставку на быстрое прогревание шин, а другие — на аккуратное обращение с износом и…

Зачем автогигантам вообще этот автоспорт? Автоспорт для корпораций — это не дорогая игрушка, а лаборатория под открытым небом. Здесь производители спортивных двигателей для гонок получают то, чего никогда не даст полигон: экстремальные нагрузки, жёсткий дедлайн в виде стартового флага и мгновенную проверку идей в реальной борьбе. В гонке нет места красивым презентациям — если технология…

Зачем вообще нужен технологический трансфер из Формулы‑1 в серийные автомобили Если отбросить маркетинг, Формула‑1 — это огромный испытательный полигон. Команды тратят сотни миллионов не ради красивых наклеек на болидах, а ради скорости, эффективности и надежности на грани возможного. Автоконцерны потом стараются «упаковать» эти находки в то, что мы называем серийными машинами. Вот это движение знаний…

Почему вообще стоит разбирать «революционные болиды» Если отбросить пафос, смысл разговоров про революционные болиды Формулы‑1 в том, что они показывают, как смелые инженерные идеи превращаются в реальные секунды на круге — или в громкие запреты в регламенте. Истории шестиколёсников и машин с ground effect — это не музейные байки, а живые кейсы, которые можно разложить…

Зачем вообще считать темп на круге Темп на круге — это не занудная математика, а язык, на котором с тобой разговаривает твой прогресс. Стоит один раз понять, как рассчитать темп на круге в беге, и обычная тренировка внезапно превращается в почти гоночный инженерный брифинг: ты видишь, где зажал, где переборщил, а где недоработал. Когда на…

Точка бифуркации: почему силовые установки меняются именно сейчас Будущее силовых установок формируется на стыке трёх трендов: гибридизация, синтетическое топливо и электрорейсинг. По данным IEA, с 2019 по 2024 год глобальный парк электрифицированного транспорта вырос более чем втрое, а автоконцерны перенаправили десятки миллиардов долларов из разработки ДВС в электронику, силовую электронику и программное обеспечение. При этом…